Histoires de courses et d'automobiles
Ça faisait 54 ans qu’il était dans le business. Frank Williams y a tout connu, la gloire, le respect, la crainte, les emmerdes, la démerde, la douleur. Il ne se voyait en tout cas certainement pas « descendre du bus » de…
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C’est une histoire jouée et rejouée : celle du jeune héros fringant qui vient illuminer les derniers jours du vieil homme nostalgique. Avant de le quitter pour toujours. C’est une histoire qui trouve sa place en Formule 1 avec la rencontre entre un jeune Italien lancé sur le chemin de la gloire et un Anglais mature qui pensait avoir tout vu. Michele Alboreto et Ken Tyrrell ont ainsi partagé les derniers honneurs de l’écurie d’Oakham.
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A l’inverse de ses confrères directeurs d’écurie, Ron Dennis se voyait avant tout comme un chef d’entreprise, ainsi qu’il le confiait il y a trente ans à Russell Bulgin (1) : « Je me considère – à juste titre, je l’espère – comme un bon manager. Pas seulement au sens chef d’équipe, comme on l’entend le plus souvent en F1, mais au sens le plus large, celui de responsable de toute une entreprise. […]
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Témoin de grandes avancées techniques en F1, le motoriste Alain Marguet a vécu toute la vie immergé dans la compétition automobile au plus haut niveau.
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Quelle idée passa par la tête des autorités allemandes pour organiser le Grand Prix d’Allemagne 1960 sur la boucle sud du Nürburgring, la Südschleife, qui plus est en F2 ?
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Nous avons laissé Mike Thackwell au terme d’une saison 82 pauvre en résultats, mais qui l’a remis en selle. De retour chez Ralt, il paraît prêt à reprendre le fil d’une ascension vers les sommets que beaucoup lui ont prédite….
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Ses héros s’appelaient Caracciola, Nuvolari ou Moss. Des chevaliers de la course qui maîtrisaient la force brute de montures primitives, au mépris de tout autre considération, technique, promotionnelle ou sécuritaire. Mais il est né trop tard pour se mesurer à…
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« Ma carrière c’est une folie, le seul truc intéressant c’est que je suis resté vivant ». Jean-Pierre Jarier est pleinement lancé après son titre en F2. Il doit paradoxalement à March de n’avoir pu être embauché par Ferrari pour la saison…
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