Pour les amateurs et passionnés de sport automobile
En abordant cette année 1959, Stirling Moss n’était sûr que d’une seule chose : le 17 septembre prochain, il « tournerait trente ». Il avait une carrière de plus de dix ans derrière lui, forte de nombreux succès, mais dépourvue d’un titre de
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Plan B à Pescara Nous poursuivons notre petite série « Les Grands Prix d’une seule édition » en programmant la machine à remonter le temps sur août 1957 et la côte ensoleillée de l’Adriatique italienne. La station balnéaire de Pescara nous y
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Grand Prix du Maroc 1958 : une finale, et puis c’est tout. Dans la série « ces Grands Prix d’une seule édition » initiée par l’ami Olivier Favre avec le Questor Grand Prix 1971, penchons-nous aujourd’hui sur le cas d’un pays ambitieux, le
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Double volant pour Stirling. S’il ne fut jamais champion du monde de Formule 1, Stirling Moss détient pas mal de records en tous genres, dont certainement celui d’avoir piloté le plus grand nombre de voitures au cours de sa dense
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Stirling Moss était à Monaco. Il a participé à un débat sur l’évolution du sport automobile, passé du mode artisanal au mode industriel en quelques décennies. Entouré d’Emanuele Pirro, Ray Mallock, Jochen Mass, Alain de Cadenet. Olivier Rogar Les autres
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Dix voitures présentes seulement sur la grille pour le premier grand-prix de la saison 58 en Argentine : la CSI ayant imposé tardivement une nouvelle réglementation sur les carburants, les équipes officielles britanniques en manque de préparation décident de boycotter cette
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