Alain Prost – Le Professeur de gestion – Les revenants 4

Talent, intelligence, caractère. Electricité palpable. D’un côté la réputation d’un métronome, «  le professeur » et de l’autre celle d’un éternel insatisfait, politique, voire manipulateur. Relations souvent tendues avec ses équipiers et ses chefs d’écurie. Alain Prost est doté d’une nature qui se refuse tellement à l’échec qu’elle semble ne pouvoir en endosser la moindre parcelle de responsabilité. Gestion difficile pour ses employeurs ou partenaires. D’autant que le talent dont il est porteur place l’échec à des niveaux très relatifs, de quoi constituer un palmarès satisfaisant pour nombre de pilotes.

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Niki Lauda – L’homme aux sept vies – Les revenants 1

Le récent retour gagnant du golfeur Tiger Woods a été qualifié de  « plus grand retour de l’histoire du sport ». Cela nous a décidés à reprendre la série, restée inachevée, sur nos champions F1 . A tout seigneur, tout honneur, Niki Lauda inaugure cette liste. Parce que le plus grand retour, c’est lui !

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Ron Dennis – La chance sourit aux ambitieux

A l’inverse de ses confrères directeurs d’écurie, Ron Dennis se voyait avant tout comme un chef d’entreprise, ainsi qu’il le confiait il y a trente ans à Russell Bulgin (1) : « Je me considère – à juste titre, je l’espère – comme un bon manager. Pas seulement au sens chef d’équipe, comme on l’entend le plus souvent en F1, mais au sens le plus large, celui de responsable de toute une entreprise. […]

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Grand Prix d’Europe 1993

Il peut y avoir deux façons de lire l’Histoire, tout dépend de quel côté on se trouve. Le Grand Prix d’Europe 1993 disputé sur le circuit de Donington en est le parfait exemple. Ceux qui se noyèrent dans leurs certitudes

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Monaco 1988 : Senna, maître zen ?

Monaco 1988, Ayrton Senna se qualifie en pole position avec 1,4 seconde d’avance sur son coéquipier Alain Prost. Un gouffre impressionnant et une performance presque stupéfiante, qui sidère alors tous les observateurs. Un tour mémorable qui fait figure de référence

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F1 bumps ou la semaine anglaise de Philippe Robert

Je produis des pièces techniques en caoutchouc et nous avons des produits très amortissants pour des applications spatiales, aéronautiques et course automobile, en particulier des butées de fin de course d’amortisseur appelées Smacbump (le terme anglais est bump-stop ou bump-rubber).

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