Avec les 6 Heures de Monza, Cadillac remporte la dernière manche de la saison devant Alpine, tandis que Buemi, Hartley et Hirakawa décrochent le titre mondial malgré une course difficile pour Toyota. En LMGT3, Porsche gagne à nouveau, mais c’est la Corvette #33 qui remporte le titre au terme d’une course serrée et haletante.
Bertrand Allamel
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Une finale sous tension
Le soleil d’automne italien et cette lumière blanche si particulière donnaient à Monza des couleurs inhabituelles et une certaine douceur paysagère. Mais sur la piste, le combat a été rugueux et la course spectaculaire : voitures collées à l’aspiration, serrées aux relances, avec de multiples touchettes et frictions. Les nombreuses neutralisations ont entretenu cette proximité et un certain suspense à chaque restart, avec de nouvelles possibilités d’attaque. Le spectacle a débordé dans les deux dernières minutes de la course, entre Malthe Jakobsen (Peugeot #94) et Alex Lynn (Cadillac #12), les deux pilotes échangeant des coups de roues musclés jusqu’à un accrochage prévisible.
Cadillac concrétise enfin
Cadillac aura longtemps tourné autour de la victoire cette année. La #38 de Jack Aitken, Sébastien Bourdais et Earl Bamber transforme enfin les promesses entrevues durant la saison en résultat. Le potentiel trouve sa confirmation, certes tardivement, mais avec une certaine autorité : la Cadillac a mené pendant la majeure partie de l’épreuve.
Des regrets pour Genesis et Alpine
En tête au départ, la Genesis #19 pouvait espérer concrétiser les progrès de la marque. Mais son immobilisation en piste a brutalement interrompu cet espoir. Une dernière course à l’image de la saison : des débuts encourageants, mais fragiles.
Alpine quitte le championnat au moment où les podiums se multiplient. Deuxièmes, Jules Gounon et Victor Martins offrent à l’A424 des adieux aux avant-postes. Même si l’accident de Charles Milesi prive l’autre voiture d’un résultat potentiellement intéressant, Alpine peut se retirer du WEC avec le sentiment d’un potentiel encore inexploité. Les applaudissements dans le stand à l’occasion du dernier arrêt de la #36 reflétaient une certaine émotion et, peut-être, des regrets bien légitimes.
Toyota champion, Ferrari sans revanche
Le duel interne annoncé chez Toyota n’a pas donné lieu à la confrontation attendue. Les deux voitures sont restées loin des premiers rôles et terminent hors des points. La Toyota #7 n’a ainsi jamais eu les moyens de renverser le championnat. Buemi, Hartley et Hirakawa sont donc titrés grâce à leur avance acquise avant Monza. Mike Conway se retire hélas sans le dernier exploit qui lui aurait permis de tirer sa révérence avec panache, au terme d’une carrière remarquable.
Ferrari n’a pas davantage trouvé la solution pour terminer la saison sur une bonne note à domicile. Les pénalités pour pressions de pneus non conformes ont compromis les courses des #50 et #83. La #51 termine certes à la troisième place, après la pénalité infligée à l’Aston Martin #007 : mince consolation pour une saison à oublier !
Pour BMW, qui a signé deux victoires cette année et termine vice-championne des constructeurs, la finale est plus discrète, avec les 6e et 9e places.
LMGT3 : Porsche gagne la course, Corvette gagne le titre
La Porsche #92 de Lietz, Pera et Shahin termine la saison par deux victoires consécutives. Une remontée trop tardive pour déloger l’équipe TF Sport : troisième, la Corvette #33 assure le titre équipes. Jonny Edgar, seul pilote de son équipage présent à toutes les manches, remporte le championnat pilotes.
Photo 6. légende : La Corvette #33 termine 3e à Monza et remporte le championnat 2026 © FIAWEC Photo Julien Delfosse / DPPI
La saison WEC 2026 s’est terminée à Monza avec une course spectaculaire, qui rappelle que le circuit italien est aussi fait pour l’endurance. Rendez-vous en 2027 pour une nouvelle saison, avec de nouveaux acteurs !
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