Pour les amateurs et passionnés de sport automobile
Il y aura cinquante ans en septembre, Matra enlevait le titre mondial des constructeurs de Formule 1. Une première, pour un châssis français. Un exploit rendu possible grâce à « l’entente cordiale » établie entre le fabricant hexagonal spécialisé dans l’aéronautique –
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Nous avons complété l’article de François Coeuret par les extraordinaires photos d’Alain Moreau mises à notre disposition par Patrice Lafilé, du Havre. Nous les en remercions. Classic Courses L’équipe Tyrrell a démarré la saison en fanfare. Jackie Stewart s’est
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Les pilotes qui y ont couru en championnat F1 le disent, le Grand Prix Historique de Monaco est une épreuve authentique, magnifiée par l’écrin naturel de la ville. Le circuit est exigeant mais adapté aux voitures anciennes. Moins rapide que
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1974 : une bande de gitans, de copains d’abord, a la mainmise sur le Championnat du Monde sport prototypes. Cœurs vaillants, ils n’économisent pas leur peine et font un tabac au volant d’un bolide qui ne roule pas mais vole. Même
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Conclusion anticipée de la saison 73 d’endurance, Watkins Glen voit la première victoire de Matra au championnat du monde de la discipline. Un chemin parsemé d’embuches et d’incertitudes avec un équipage de sprinters peu épargné par les ennuis mécaniques et un
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Fait du hasard ? la F1 2015 déçoit. Les courses d’endurance nous apportent la diversité et le suspens désormais absents de la discipline reine. Et l’on nous promet l’une des plus grandes éditions des 24 heures du Mans. Le week end opportun,
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L’homme indissociable du champion Jean-Pierre Beltoise possédait une science de la course qui allait au-delà du pilotage. J’en ai plusieurs fois été le témoin. L’exemple le plus significatif de ses étonnantes facultés, je le conserve du Tour de France automobile
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1968 a certainement été une des saisons les plus noires de l’histoire de la course. Déjà, 1967 avait été éprouvante avec un lourd fardeau de deuils. Le public français avait perdu deux de ses héros et Jean-Pierre Beltoise deux camarades
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Comment ne pas penser aujourd’hui à l’épopée Matra, puis Ligier, à ses réalisations brillantes chez Alfa-Romeo puis Lotus ? Il était de l’époque où un ingénieur pouvait créer une machine de toutes pièces. Et les machines qu’il a créées nous ont marqués.
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Beltoise, une foi indéfectible en Matra Le général De Gaulle, président de la République, s’intéressait beaucoup à l’automobile. Chaque année il s’accordait une matinée pour visiter le Salon, début octobre. A L’Equipe, j’avais la charge d’assurer le compte-rendu de cette
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« Avec un seul bras valide Beltoise ne parviendra jamais à maîtriser une voiture de course. Son infirmité le condamne. Il est fini. » Jean-Luc Lagardère ne pouvait pas ignorer ce leit-motiv. Il l’avait entendu si souvent… Ceux que Jean-Pierre avait ironiquement
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