Pour les passionnés de sport automobile
Mortefontaine (Oise), le 23 janvier 1970 Carillon du flash de 11 heures sur Europe N°1. « À vous Jacques Paoli. Merci André Arnaud. On en sait plus sur la mort du skieur Michel Bozon hier à Megè… » L’attention de l’homme installé
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Autódromo Municipal de Buenos Aires, le 11 janvier 1970 Camino del trabajo, barrio del Retiro, quartier portuaire de Buenos Aires, enchevêtrement de baraques en torchis et contreplaqué, inextricable lacis de fils électriques tenant lieu de ciel et au numéro 15
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…Six mois avant la mort de mon père, un titi parisien, gouailleur, était libéré de son service militaire en Algérie. Il s’appelait Jean-Pierre Beltoise. J’ignorais son existence…
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Désolé, M’sieur Beltoise Patrice Vatan nous a relayé la proposition de celui qui était connu sous le nom de « Professeur Reimsparing » sur « Mémoire des Stands », de reprendre cette note du 26 avril 2011. Nous nous sommes empressés d’accepter pour partager
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Jean-Pierre Beltoise possédait une science de la course qui allait au-delà du pilotage. J’en ai plusieurs fois été le témoin. L’exemple le plus significatif de ses étonnantes facultés, je le conserve du Tour de France automobile 1970. Matra y avait
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1968 a certainement été une des saisons les plus noires de l’histoire de la course. Déjà, 1967 avait été éprouvante avec un lourd fardeau de deuils. Le public français avait perdu deux de ses héros et Jean-Pierre Beltoise deux camarades
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Le général De Gaulle, président de la République, s’intéressait beaucoup à l’automobile. Chaque année il s’accordait une matinée pour visiter le Salon, début octobre. A L’Equipe, j’avais la charge d’assurer le compte-rendu de cette visite. Ce que certains auraient considéré
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« Avec un seul bras valide Beltoise ne parviendra jamais à maîtriser une voiture de course. Son infirmité le condamne. Il est fini. » Jean-Luc Lagardère ne pouvait pas ignorer ce leit-motiv. Il l’avait entendu si souvent… Ceux que Jean-Pierre avait ironiquement
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Ils sont venus, ils sont tous là, dès qu’ils ont entendu ce cri, elle a gagné la Matra !Comme des insectes sociaux ils ont uni leurs efforts pour la faire triompher, ils s’assemblent d’instinct en une pyramide idéale aux lignes
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Il y aura cinquante ans en septembre, Matra enlevait le titre mondial des constructeurs de Formule 1. Une première, pour un châssis français. Un exploit rendu possible grâce à « l’entente cordiale » établie entre le fabricant hexagonal spécialisé dans l’aéronautique –
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Nous avons complété l’article de François Coeuret par les extraordinaires photos d’Alain Moreau mises à notre disposition par Patrice Lafilé, du Havre. Nous les en remercions. Classic Courses L’équipe Tyrrell a démarré la saison en fanfare. Jackie Stewart s’est
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