Champagne and podium

Champagne and podium… Les trois pilotes se tiennent bien droits sur le podium. Ils écoutent religieusement l’hymne national du vainqueur. Puis celui du constructeur. Quelle course ! Endiablée. Disputée parfois au-delà de l’entendement. Ils reçoivent chacun leur trophée et ….? …et chacun

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La 2CV Barbot à Monthlery

L’image d’un article tombant sur un téléscripteur, ça a de l’allure. On imagine une ruche bourdonnante où se fracasse l’actualité du monde. Prête à tout bouleverser. Quand un mail tombe du « cloud » c’est plus feutré, intimiste. Chez Classic Courses ça

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Une petite nouvelle !

Une rencontre inattendue mais tellement captivante… Vous raconter comment et pourquoi j’ai été contactée par Ted Theodore, cet américain passionné de courses automobiles classiques sous toutes leurs formes, serait trop long. On en reparlera. Le fait est qu’il semble apprécier

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Wolfgang von Trips ( 04/05/1928 – 10/09/1961)

L’anniversaire de la naissance de Wolfgang von Trips est, pour François Blaise, l’occasion de nous rappeler une anecdote concernant ce pilote et de faire un retour en arrière avec sa visite, il y a quelques années au Musée de Horrem

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Classic Days 2016 – Carte postale

Comme vous le savez, Classic COURSES a pour vocation  de parler du sport automobile que nous avons aimé, que nous aimons et de son actualité souvent historique. Comme les auteurs habituels sont déjà bien occupés, nous cherchons des correspondants. Centre

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Marie-Christine, Nürburgring 1957-1958

François Blaise nous a fait partager les films  8 mm tournés par sa soeur Marie-Christine sur les circuits du Mans et du Maroc. Il vient d’en retrouver deux concernant le Nürburgring 1957-1958. Olivier Favre lui a suggéré de les diffuser

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F1 Indian Palace

J’avais gribouillé les quelques lignes qui suivent en revenant du premier Grand Prix de l’Inde, disputé le 28 octobre 2011. Puis  je les avais totalement oubliées. Me permettrez-vous de les livrer ici ? Elles racontent des journées dont je garde un

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Gérard Ducarouge (23 oct 1941 – 19 février 2015)

Comment ne pas penser aujourd’hui à l’épopée Matra, puis Ligier, à ses réalisations brillantes chez Alfa-Romeo  puis Lotus ? Il était de l’époque où un ingénieur pouvait créer une machine de toutes pièces. Et les machines qu’il a créées nous ont marqués.

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