Pour les passionnés de sport automobile
Jean-Pierre Beltoise possédait une science de la course qui allait au-delà du pilotage. J’en ai plusieurs fois été le témoin. L’exemple le plus significatif de ses étonnantes facultés, je le conserve du Tour de France automobile 1970. Matra y avait
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Trente secondes. Le cercle épais du volant vibre entre ses doigts. Il pleut. Le pied droit appuie par saccades sur l’accélérateur, déchainant le tonnerre. L’aiguille du compte-tours bondit entre les graduations 50 et 80, cinq mille et huit mille tours.
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1968 a certainement été une des saisons les plus noires de l’histoire de la course. Déjà, 1967 avait été éprouvante avec un lourd fardeau de deuils. Le public français avait perdu deux de ses héros et Jean-Pierre Beltoise deux camarades
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Le général De Gaulle, président de la République, s’intéressait beaucoup à l’automobile. Chaque année il s’accordait une matinée pour visiter le Salon, début octobre. A L’Equipe, j’avais la charge d’assurer le compte-rendu de cette visite. Ce que certains auraient considéré
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« Avec un seul bras valide Beltoise ne parviendra jamais à maîtriser une voiture de course. Son infirmité le condamne. Il est fini. » Jean-Luc Lagardère ne pouvait pas ignorer ce leit-motiv. Il l’avait entendu si souvent… Ceux que Jean-Pierre avait ironiquement
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Depuis quelques années, chose peu banale pour ceux qui l’ont connu jeune, Jean-Pierre Beltoise affichait une gaîté qui reflétait enfin l’optimisme qui l’avait toujours habité. Cette bonne humeur était celle d’un homme s’étant totalement accompli à travers sa passion. Tout
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Il y a déjà cinq ans, le 5 janvier 2015, bien davantage qu’un grand pilote nous quittait.Jean-Pierre Beltoise était, depuis les années 60, l’incarnation du renouveau du sport automobile français . Un talent. Une volonté. Une personnalité. Pour lui rendre
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Classic Courses existe depuis septembre 2012. En cette fin d’été nous avons souhaité mettre en avant nos auteurs, eux qui font vivre ce site depuis le début. Aujourd’hui, hommage à Johnny Rives, Xavier Péquin, Pierre Ménard et René Fiévet. Olivier
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LES OCCASIONS PERDUES Ce GP d’Allemagne 2019 aura été la course des occasions perdues. Une course animée comme on n’en avait plus vu depuis des siècles. Les 100 000 spectateurs d’Hockenheim ayant bravé le retour de bâton météorologique de ce 29
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HAMILTON A TOUT ÉCLIPSÉ Silverstone nous a offert des duels d’une intensité inhabituelle. Entre les Mercedes pour commencer. Puis entre Leclerc et Verstappen, les revanchards du GP d’Autriche. Puis encore avec Verstappen, contre Vettel cette fois. Avec la navrante issue que
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